Ту-330

 Oпыт и школа создания в кратчайшие сроки новых самолетов с высокими летно-техническими качествами, заложенные величайшим отечественным авиаконструктором академиком Андреем Николаевичем Туполевым, говорят о том, что, проектируя перспективный самолет, необходимо крайне обоснованно, опираясь на реальные достижения и проверенные решения, вводить новшества для реализации их на базе удачных проектов.

Это принцип был принят и при проектировании специализированного грузового самолета среднего класса Ту-330, который создается на базе большого научно-технического конструкторского и производственного задела, созданного в промышленности России при разработке и создании магистральных пассажирских самолетов третьего поколения Ту-204, Ту-214 и Ту-334.

Самолет Ту-330 выполнен по схеме моноплана с высоко расположенным крылом большого удлинения с концевыми шайбами. Два турбореактивных двигателя ПС-90А с высокой степенью двухконтурности установлены на пилонах под крылом. Хвостовое оперение самолета обычной схемы, с переставным стабилизатором и рулями. Шасси самолета состоит из шести основных полностью автономных стоек с двумя тормозными колесами на каждой стойке и носовой управляемой стойки с двумя колесами. Шасси обеспечивает эксплуатацию с ВПП с искусственным покрытием и с грунтовых полос.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА Ту-330 1. Максимальная коммерческая нагрузка 35 т
2. Крейсерская скорость полета 800 - 850 км/ч
3. Максимальная высота крейсерского полета 11000 м
4. Практическая дальность полета с нагрузкой 30 т при эксплуатации на бетонированных аэродромах с длиной ВПП 2200 м 3000 км
5. Расход топлива при полете на техническую дальность с максимальной нагрузкой 138 - 140 г/т·км

Универсальный грузовой самолет Ту-330 может обеспечить перевозку практически всей номенклатуры грузовых контейнеров, автомобильной, колесной и гусеничной техники суммарной массой до 35 т, а также перевозку и десантирование людей и грузов.

ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА Ту-330
1. Длина 42,0 м
2. Размах крыла 43,5 м
3. Высота 14,0 м
4. Площадь крыла 195,5 м2

ГАБАРИТЫ ГРУЗОВОЙ КАБИНЫ САМОЛЕТА Ту-330 1. Длина 119,5 м(23,5 м включая рампу)
2. Ширина (по полу) 4,0 м
3. Высота 4,0 м (3,55 м под центропланом)

Возможности самолета Ту-330 превосходят требования ТЗ ГА (технического задания гражданской авиации) к новому грузовому самолету на замену Ан-12: при полете с максимальной взлетной массой и при эксплуатации на аэродромах с длиной ИВПП (искусственной взлетно-посадочной полосы) 2200 м дальность полета с 20 т груза составляет 5600 км (вместо 3000 км по ТЗ ГА), с 30 т - 3000 км. Этот самолет может полностью заменить самолет Ан-12 и, в значительной степени, на средних дальностях полета – самолет Ил-76.

Самолет Ту-330 оптимизирован для обслуживания трасс средней протяженности, где он имеет наилучшие показатели себестоимости перевозок.

Другим важным преимуществом самолета Ту-330 является глубокая унификация

(до 75%) с сертифицированными пассажирскими самолетами Ту-204 и Ту-214. Широкое применение на самолете Ту-330 отработанных и проверенных в эксплуатации узлов и агрегатов самолетов Ту-204 и Ту-214 позволяет резко сократить сроки ОКР и сертификации самолета Ту-330.

Самолет будет иметь более благоприятную рыночную конъюнктуру, особенно среди авиакомпаний, эксплуатирующих самолеты Ту-204 и Ту-214. Он может быть также оснащен двигателями иностранных фирм Роллс Ройс, Пратт Уиттни, что будет способствовать его реализации на западных рынках.

На международных авиасалонах большой интерес к проекту самолета Ту-330 проявляют авиакомпании стран Восточной и Западной Европы, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии.

Программа создания самолета Ту-330 открыла путь реального решения транспортных проблем России по обеспечению массовых грузовых перевозок в кратчайшие сроки и с наименьшими затратами. При этом по своему техническому уровню самолет Ту-330 соответствует новому поколению пассажирских самолетов Ту-204, Ту-214 и Ил-96М.

Самолет Ту-330 с точки зрения летного применения не имеет ограничений и может использоваться в любых климатических зонах, в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью, на различных широтах, с базированием на сложившейся сети аэродромов (в том числе с грунтовых ВПП). Самолет не требует создания новой наземной инфраструктуры, так как выполнение всех операций по погрузке и разгрузке перевозимых грузов производится автономно силами экипажа, что обеспечено транспортным оборудованием самолета, оснащением грузовой кабины. Применяемые на самолете высокоэкономичные двигатели ПС-90А отвечают самым строгим международным требованиям по шуму и практически не загрязняют окружающую среду.


Аэродинамическое совершенство самолета Ту-330 определяется в первую очередь применением высокоэффективного крыла и силовой установки, отработанных в длительных исследованиях совместно с учеными ЦАГИ, ЦИАМ и ЛИИ на самолетах Ту-204, Ту-214 и Ил-96М.

Это позволит сделать самолет Ту-330 самым экономичным грузовым самолетом в мире с удельным расходом топлива менее 140 г/ткм. Например, за 1 ч полета самолет Ту-330 потребляет в 2 раза меньше топлива, чем эксплуатирующийся в настоящее время грузовой самолет Ил-76.

На типовой дальности беспосадочного полета среднего транспортного самолета в 1700 км на сложившейся сети грузовых авиалиний (по оценкам Гос НИИ ГА) самолет Ту-330 практически в 2 раза экономичнее эксплуатируемых отечественных грузовых самолетов средней грузоподъемности Ан-12 по абсолютной величине расхода топлива на единицу транспортной продукции.

Наиболее экономичная эксплуатация самолета Ту-330 достигается при выполнении массовых грузоперевозок на дальность 1500 - 4500 км. Масса перевозимых грузов в 85% случаев не превышает 25 т. При этом взлетная масса самолета меньше 100 т, что позволяет ему использовать для взлета и посадки полосу длиной не более 1800 м, а типовая транспортная задача (20 т груза на 3000 км) решается с 75% полос. При этом конструкция шасси обеспечивает эксплуатацию с искусственных ВПП пониженной прочности, а также с грунтовых ВПП с прочностью грунта порядка 7 кгс/см2.

Это не означает, что возможности Ту-330 ограничиваются указанными цифрами. Максимальная масса перевозимого на нем груза составляет 35 т, типовой груз с массой 20 т самолет может перевозить на расстояние 5600 км, при этом потребная длина взлетной полосы составляет 2200 м.

Размеры грузовой кабины позволяют разместить практически всю номенклатуру грузовых контейнеров и поддонов, спакетированные и длинномерные грузы, большинство типов автомобилей и другой колесной и гусеничной техники, а также перевозить армейскую технику и вооружение и обеспечивать десантирование людей и грузов.

Особое внимание уделено совершенствованию эксплуатационных характеристик самолета, в первую очередь наземного технического обслуживания. При этом большую роль играет унификация с массовыми пассажирскими самолетами Ту-204 и Ту-214: практически одинаковый комплекс запасных частей, близкие технологические операции наземного обслуживания и ремонта самолетов Ту-204, Ту-214 и Ту-330 создают дополнительные удобства для авиакомпаний. Удельные затраты на техническое обслуживание для самолета Ту-330 соответствуют перспективному мировому уровню.

Таким образом, самолет Ту-330 является действительно массовым средним транспортным самолетом, максимально удовлетворяющим потребностям России

в обеспечении основного грузопотока с наивысшей топливной и транспортной эффективностью. России нужен в первую очередь именно такой дешевый и простой самолет, способный взять на себя также и задачи оптимального перераспределения грузов между различными видами транспорта, «отобрав» часть грузов у автомобильного, железнодорожного и речного транспорта.

Ни один из созданных ранее и создаваемых теперь грузовых самолетов не оптимизирован по основным параметрам для задач обеспечения массовых грузоперевозок в России и не может конкурировать с универсальным самолетом Ту-330.

Следует отметить еще одну важную особенность конструкции самолета Ту-330: его двигатели могут использовать в качестве топлива СПГ (сжиженный природный газ). Это перспективное направление развития авиации, в котором КБ А.Н. Туполева является безусловным лидером, особенно актуально для России, располагающей огромными запасами природного газа, в первую очередь в северных регионах. Переход на сжиженный природный газ, который помимо прочего является экологически чистым топливом, представляется во всем мире неизбежным уже в ближайшем будущем.

Работы по самолету Ту-330 ведутся с расчетом создания базовой модели с элементами конструкции, удовлетворяющими модификации в самолеты другого назначения, а также с использованием в качестве топлива СПГ.

По желанию Заказчиков самолет может выпускаться в вариантах: топливозаправщика, санитарном, самолета-больницы, самолета для экологического мониторинга окружающей среды, самолета в интересах морского, рыбного и зверобойного промысла, а также ледовой разведки, самолета в целях первичной разведки района при наступлении чрезвычайной ситуации, самолета для тушения лесных пожаров, самолета-танкера для перевозки сжиженного природного газа, самолета-ретранслятора, специального административного самолета (салон+два легковых спецавтомобиля) и т.д.